在汽车制造业中应用胶黏剂及粘接技术已经有50多年历史了，近年来由于对汽车的使用性和商品性的要求越来越高，汽车生产用的材料日益多样化，粘接和密封已成为不可少的工序，胶黏剂成为汽车生产的必需材料，粘接技术也成为汽车制造中的重要技术之一。

　　作为其性能除了满足汽车的使用和寿命要求外，还必须有适应于此的大批量流水式生产的工艺性，既要有合适的理化性能，又要有良好的施工性能，包括贮存稳定性和运输安全性，这一方面热熔胶黏剂具有一定优势，从而在汽车工业上得到了应用。

　　一辆汽车由上万个零件组成，在国外，一部汽车要用热熔胶4kg左右。主要用于汽车顶棚的粘接（包括聚氯乙烯顶篷接缝、顶篷衬里、顶篷隔音衬垫粘接、顶篷拱形加固梁与顶篷的粘接等）、汽车内外装饰物的粘接、汽车车身覆盖件的焊接密封等，以聚酯、聚酰胺热熔胶为主。

前大灯

前大灯传统方法都是用带孔的橡胶密封条，通过螺丝压紧密封，改用热熔胶后，可迅速粘接密封，即降低了成本又有利于自动化生产，而且密封性更好。

座椅

　　以往座椅都是采用卷边、卡扣及其它机械方法将坐垫与框架固定在一起，现在则用热熔胶粘接，不仅可以减少错位现象的发生，还可以进行半自动化生产，大大降低生产成本。

仪表板通风道

　　轿车仪表板与纸板零件粘合后形成一空腔通风道，过去是用大型订书钉连接，不仅浪费工时，而且密封性不好，采用热熔胶后，提高了生产效率并保证了质量。

轿车油门踏板

　　轿车油门踏板是有聚丙烯材料制成，考虑到耐磨性，在中间凹槽里需粘接一个聚甲醛圆片，这圆片属难粘材料，只有用热熔胶才能粘接。

汽车发动机发动机进气管用消失模

　　发动机进气管是铝合金制成，制造是采用发泡聚苯乙烯消失模，由于空心结构，必须将两个部分粘成一个整体，此工艺要求在几十秒内完成，而且胶黏剂要在铝水温度下与聚苯乙烯发泡体一起消失，采用EVA/蜡基热熔胶特别理想。

　　此外，汽车上越来越多的部位在尝试使用来粘接，许多新的工艺也在开发当中，热熔胶在汽车领域的应用发展越来越快！